一、問題的提出
臺背施工處理是公路工程中一個非常重要的環節，需要精心組織、精心施工。臺背處理的好壞，直接關系到路基的穩定及行車的舒適和安全，臺背處理得不好，小則使路面下沉產生跳車現象；大則使構扳沉陷、錐坡滑坡。一旦出現這種情況，不僅因返工難度大而且造成經濟損失大。本工程是本工程系在原全長0. 2km的崗河橋基礎上增加幅橋，如何選取有效的設計方案，保證工程的質量，同時減少新舊路搭接產生的不均勻沉降。本文針對該幅橋南側的橋梁引路段的臺背處理進行方案比選。
二、問題解決方案
因受規劃紅線寬度控制，引橋放坡施工的方案暫不考慮。為保證工程質量、方便施工、節約整體工程造價，經過研究，只考慮直立擋墻施工方案。依據擋墻內回填處理方式不同，可分為常規回填，二灰土回填和輕質材料回填方式，三種方式的施工工藝及工程量如下：
2.1方案一：常規回填方式
軟基處理回填到碎石墊層底標高后，在引橋靠臺背位置50m范圍作高壓旋噴樁對地基進行加固處理，旋噴樁樁長13m,根數為300根。旋噴樁地基加固后，鋪50cm厚碎石墊層，碎石墊層上10%灰土分層碾壓至路床頂。
主要工程量為：高壓旋噴樁3900m,碎石墊層562.5m3, 10%灰土回填2250m3。
